k7프리미어 하이브리드 가격, 연비 분석

 

 

K7 프리미어 하이브리드는

K7 프리미어의 기능을 고스란히 담은 동시에 하이브리드차의 친환경과 경제성을 더했습니다. 

 

저속에서 다소 느렸던 반응성도 전기모터 덕분에 대폭 개선됐다. 

일반적인 도로의 법정 제한속도 이내라면 내연기관 K7 프리미어보다 높은 만족감을 준다.

 

우선 K7 프리미어에 적용된 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등의 최신 기능은 모두 그대로 탑재됐다.

 

배터리와 전기모터가 탑재됐다는 점 외에는 기존 차량에서 달라진 것이 없다. 

 

계기판 디자인도 그대로이고 앞 차량과 차선을 인식해 차로 중앙을 유지하는 차로 유지 보조(LFA), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 등 뛰어난 반자율주행 기능도 고스란히 유지됐다. 

하이브리드 전용 휠, 하이브리드차 뒷면에 붙는 'ECO hybrid' 마크 정도가 다를 뿐이다.

 

운전석에 앉자 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 차이가 더 희미해졌다. 

 

하지만 시동을 거는 순간 명확한 차이를 느낄 수 있었다. 

K7 프리미어는 조용하고 진동이 적은 차량이라고 하지만 어디까지나 가솔린 엔진을 기준으로 한 평가다. 

 

하이브리드 모델은 시동이 켜진 직후 전기모터로만 작동하기에 소음과 진동이 아예 없다. 

계기판과 중앙 디스플레이가 켜지는 정도 외에는 시동이 걸렸다는 것을 알기 어려울 정도였다.

 

 

첨단운전자보조시스템(ADAS)과 하이브리드 전기모터 주행(EV) 모드는 정말 금상첨화였다. 

주행피로감을 덜 수 있을 뿐만 아니라 연비를 상승시켜준다.

K7 프리미어 하이브리드는 38kW 출력의 전기모터와 최대출력 159마력(5500RPM), 최대토크 21.0kg.m(4500RPM)의 힘을 내는 2.4리터 가솔린 엔진이 들어가있다. 

K7 프리미어 하이브리드 연비

기아차에 따르면 K7 프리미어 하이브리드의 복합연비는

16.2km/l며, 고속도로 연비도 16.2km/l, 도심 연비는 16.1km/l다.

외관은 기존에 지디넷코리아나 다른 국내 매체 기자들이 미디어 시승회에 탔던 3.0 모델과 큰 차이 없지만, 하이브리드 전용 17인치 휠과 타이어가 장착됐다. 차량 뒤쪽에는 기존 기아차 차량에서 흔히 볼 수 있었던 ‘ECO HYBRID’ 엠블럼이 있다.

337km 달린 K7 프리미어는 연비 20.1km/l를 나타냈다. 

실내도 3.0 모델과 거의 비슷하지만, 12.3인치 풀 디지털 클러스터 오른편에는 회생제동 현황과 주행 모드를 보여주는 실시간 게이지가 있다. 

 

여느 하이브리드 차량처럼 가솔린 엔진의 RPM(분당 회전 수)을 표기해주는 콘텐츠는 클러스터 속에 마련돼지 않았다.

 

엔진 RPM을 살펴보면서 가는 운전자에겐 하이브리드가 오히려 답답할 수 있다.

R-MDPS 방식이 적용되지 않은 K7 프리미어 하이브리드는 고속도로에서 3.0 차량처럼 10분 이상 스스로 스티어링 휠 조향을 하지 않는다. 

 

 

여러 차례 고속도로 주행보조(HDA)와 시속 0에서 150km/h까지 활용할 수 있는 차로유지보조(LFA)를 써보니 평균 2분에서 3분 정도 자동 스티어링 휠 조향이 가능했다.

주행보조 시스템은 연비 상승 효과를 주는데 도움을 준다. 

만약에 정체구간에 진입하면, 차량 스스로 부드럽게 가속과 감속을 유도한다. 이 때 EV모드가 자주 개입되면서 오랫동안 순간 연비가 30.0km/l 넘게 유지됐다. 

 

주행피로 감소와 연비 상승까지 일석이조의 효과를 누릴 수 있다.

목포 톨게이트를 지난 후 목적지인 연희네 슈퍼에 도착했다. 

 

클러스터를 살펴보니, 연비는 20.1km/l로 찍혔다. 

 

단순 클러스터 상 연비 표기이지만, 장거리 여행을 자주하고 싶은 소비자라면 K7 프리미어 하이브리드도 최선의 선택이 될 수 있다.

 

아쉬운 점은 K7 프리미어 하이브리드의 ECO(에코) 모드 클러스터다.

이 클러스터 디자인은 주행을 할 때 차량 자체가 회생제동 에너지로 인해 충전중인지 잘 보여주지 못한다. 

 

운전자가 쉽게 파악할 수 있을 정도의 디자인 개선이 필요하다.

K7 프리미어 하이브리드 판매가격

프레스티지 3천765만원, 노블레스 3천942만원, 시그니처 4천158만원이다.

만약에 시그니처 트림 세제혜택 전 가격 기준으로 풀옵션 사양을 넣으면 가격이 4천591만원까지 올라간다. 소비자들한테는 약간의 부담이 될 수 있다.

 

 

볼보 xc90 가격과 실내 편의장치

볼보 xc90 가격과 실내 편의장치

2020 아우디 A6세단 디자인과 가격

2020 아우디 A6세단 디자인과 가격

노후경유차 조기폐차 지원금

노후경유차 조기폐차 지원금